Epoche VI

Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland

Epoche VI ab 2007

Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland.

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Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften.

Bahnunternehmen unabhängig von Infrastruktur.

Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke.

Flächenmäßig kein einheitliches Farbkonzept und keine einheitlichen Erkennungsanschriften.

Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlagen auf Nebenbahnen.

Empfangsgebäude sind nur noch in großen Städten vorhanden, bzw. werden dort durch die Bahnen genutzt, andere noch vorhandene werden privat genutzt.

Bahnanlagen für Personenverkehr sind in kleineren bis mittleren Stationen reduziert auf Haltepunkte mit Bahnsteigen aus Betonfertigteilen mit Zugängen über Rampen.

Auf ehemaligen Güterverkehrsanlagen oft Parkplätze für Kfz., Konzentration des Güterverkehrs auf wenige Terminals, Güterverkehrszentren (GVZ) am Rande der Ballungsgebiete.

Güterversand nur noch durch Großanschließer und KLV, örtliche Güterverladung fast nur noch im Holzversand.

Personenverkehr weitgehend nur noch durch Triebwagen und als Wendezüge.

Auf Hauptstrecken zunehmend Beseitigung niveaugleicher Überwege.

Schallschutzwände an Hauptstrecken. Bei neuen Oberleitungsanlagen Wegfall von Quertragwerken in Bahnhöfen.

© by MOROP - Nachdruck auch auszugsweise erlaubt.

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