Berliner TT-Bahnen - Epochen

Epochen der Eisenbahngeschichte

Die Eisenbahngeschichte wird in Epochen eingeteilt, die durch Wechsel in gesellschaftlichen Strukturen und durch technische Veränderungen gekennzeichnet sind. In der Bauart, Farbgebung und Beschriftung der Fahrzeuge sowie im Streckenbild und Zubehör kommen die Epochen zum Ausdruck und beim Bau von Modellbahnanlagen sollten Thematik und Ausstattung auch einer Epoche zugeordnet werden.

Im Katalog der Berliner TT-Bahnen Zeuke GmbH 1990 / 91 werden die Epochen wie folgt eingeteilt:

Epoche I umfaßt die Gründerzeit der Eisenbahn von 1835 in den Farben der Länder-und Privatbahnen bis hin zur Verstaatlichung um 1920 in Deutschland

Epoche II umfaßt Fahrzeuge der großen nationalen Staatsbahn-Netze (z.B. DR, SNCF) und noch vorhandener Privatbahnen. Es war die Zeit der Blüte der Dampflokomotiven und der Einführung vieler technischer Neuheiten (1920-1949)

Epoche III umfaßt Fahrzeuge der 50er und 60er Jahre. Durch den einsetzenden Strukturwandel ergab sich ein breites Spektrum unterschiedlicher Traktionen (Dampf-, Diesel-, Elektro-) als Bestand der nationalen Eisenbahnen. Für den Modelleisenbahner ist diese Zeit von 1945-1970 die interessanteste Epoche und deshalb auch Hauptgegenstand unseres Kataloges.

Epoche IV umfaßt die modernen Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn und anderer nationaler Eisenbahnen

Andere Epochen-Einteilungen halten sich da mehr an die Norm Europäischer Modellbahnen (NEM) und teilen die Geschichte der Europäischen Eisenbahn für den Modellbahnbau in die Epochen I bis VI ein. Da sich die Epochen in der Regel nicht so exakt abgrenzen lassen, die Übergänge fließend und in Teilgebieten oft unterschiedlich sind, machte sich eine weitere Unterteilung in Perioden erforderlich.

Auf Grund unterschiedlicher Entwicklungen in den einzelnen Ländern können die Perioden nicht einheitlich festgelegt werden und so beschränkt sich die NEM 800 auf die Festlegung der Zeiträume für Epochen, die NEM 800 D auf die Einteilung der Perioden in Deutschland.

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